Большому грузу—большие весы!

Любая промышленная отрасль, а также сельское хозяйство, не сможет обойтись без весового оборудования. Оно также участвует и при доставке товара на склады, на таможне, разнообразных транспортных узлах. На сегодняшний день применяются самые разнообразные виды весов в зависимости от их назначения и решаемой проблемы.

Например, в промышленности используются крановые, платформенные, автомобильные весы и другие формы, предназначенные для измерения тяжелых грузов. Так, весы вагонные способны достаточно точно показать массу груза вплоть до 200 т. В целом, организация чёткого весового контроля позволяет избежать больших лишних затрат при работе с поставщиками или получателями , а также связанных с проблемами надежности, возможным возникновением аварийных ситуаций.

Итак, весы автомобильные служат для наиболее корректного учёта массы перевозимых автомобильным транспортом продуктов, количество которых очень быстро повышается из года в год. Они позволяют решать множество задач как в сфере государственного контроля и надзора, так и в сфере промышленности, перевозок, торговли, сельского хозяйства. В основном подлежит взвешиванию пустая техника или наполненная текучими и сыпучими грузами. Автомобильные весы бывают различных видов и структуры в зависимости от их функции – взвешивание автомобилей в неподвижном состоянии или в движении, целиком, поосно или потележечно. Для последних взвешиваний платформа таких приборов тогда сделана из нескольких секций.

Самыми важными характеристиками весов автомобильных выступают наибольший предел взвешивания и метраж платформы. Именно они и определяют, какое именно транспортное средство можно взвесить соответствующим типом автомобильных весов. Если продукт планируется везти на дальние расстояния, то здесь предпочтительнее бывает отправить его по железной дороге. Тогда с учётом грузопотока хорошо справляются вагонные весы. Особенности их конструкции также зависят от вида и способа взвешивания.

Так, самым точным, но и самым затратным, является статическое взвешивание стоячего вагона на грузоприёмной платформе. Есть и весы, используемые для потележечного взвешивания вагонов (с жидким или сыпучим и жестким грузом) в в движении, на скорости от 3 до 10 км/ч. Правда, при таком способе немного выше погрешность результатов.

Существует многоцелевая серия вагонных весов, позволяющих совмещать вышеперечисленные способы взвешивания товаров в зависимости от их формы. Вагонные весы для учёта нефтепродуктов имеют мостовую фундаментную структуру, позволяющую взвешивать без расцепки четырёх- и восьмиосные железнодорожные резервуары с наименьшей погрешностью.

Весы автомобильные и вагонные состоят из грузоприёмного устройства (от 1 до 3 секций) и непосредственно измерительного прибора — датчиков веса, связанных друг с другом кабелем. Длина секций зависит от предназначения аппарата.

Необходимым структурным элементом весов служит тензометрический датчик веса, один или несколько датчиков подключаются к устройству согласования, которое согласует пришедшие результаты с нескольких датчиков, преобразует аналоговый сигнал в дискретный, затем вводит поправку на температуру окружающей среды (от – 40°С до + 45°С). Самые современные и развитые тензометрические датчики сразу используют дискретный сигнал, обеспечивая наибольшую точность работы при неблагоприятных условиях. Корпус датчика веса полностью герметичен, создан из нержавеющей стали и наполнен инертным газом. С целью понижения износа опорные поверхности измерителя покрыты нитридом кремния.

Современные автомобильные и вагонные весы комплектуются широким набором устройств показа информации от простых весовых индикаторов до сложных независимых контроллеров, передающих информацию в компьютерную сеть предприятия.